阿尔特-比肩比亚迪仰望易四方技术，国内最先进的四轮转向转毂平台深入解析

1月5日，仰望品牌暨技术发布会在深圳召开，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”。旗下U8和U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构，区别于以往燃油车的动力系统能力体系。

“易四方”技术的雏形曾在 20 年前比亚迪集团发布的 ET 概念车上出现，其灵感来自于猎豹在高速状态下中对姿态的把控，四个电机独立对车辆四轮进行驱动，从而能像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，有更好的安全及性能表现。这也是比亚迪在电池、电驱、电控三大技术领域历经20年的不断探索后取得了核心突破的背景下，最终迎来量产机遇的创新驱动技术。

好了，上面相关新闻核技术都写了，首先是比亚迪仰望品牌的核心技术就是这个易四方技术，这个名字可能给大家整不会了，我给老师们翻译一下，其实比亚迪仰望的易四方技术，专业名称叫四轮转向技术，以前的传统燃油汽车也有过这个技术，但是由于传统燃油汽车实现这个技术成熟的运用到量产汽车上非常难，它必须通过传动轴进行实现，新能源汽车兴起之后，靠着4轮轮边电机技术让这个技术可以再次实现，四轮转向技术可以让汽车实现坦克调头，螃蟹横向爬行等高难度技术

随着比亚迪仰望易四方的爆火，相信以后汽车厂商再玩高端越野车，肯定都会弄比亚迪仰望这个易四方技术类似的四轮转向技术，但是专利壁垒会让很多厂商头疼，因为比亚迪玩命的申请四轮转向相关专利，目的是想垄断这个四轮转向技术

下面就着这个说一说阿尔特未来的机会在哪里，以及阿尔特的国内最先进的四轮转向平台以及阿尔特自己的四轮转向技术

四轮转向系统的特点有：1、转弯半径小，甚至可以无需转弯半径；2、做出原地转弯的动作且直线行驶稳定性好；3、低速性能好。四轮转向系统（4WS）是指后轮也和前轮相似，具有一定的转向功能，不仅可以与前轮同方向转向，也可以与前轮反方向转向。四轮转向系统的主要作用是：1、提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性；2、能在整个车速范围内提高车辆对转向输入的响应速度；3、改善在低速下的操纵轻便性。

阿尔特汽车技术股份有限公司成立于2007年，总部位于北京。是国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司、中国独立汽车设计领军品牌。主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、软件开发、新能源汽车研发等。

TRUCK-MAD尾箱设有超大移动工具箱，其中包含脱困板，工具箱，急救箱，移动电源，锚点等完备工具，成为用户们出行的又一道保障。

值得一提的是，阿尔特还推出了RUBIK.X全新高集成度智能数字化底盘。其定位于具备上下车体分离属性，可独立制造的全新纯电平台，续航里程涵盖500-800km。

技术方面，RUBIK.X底盘具备了高度集成化功能单元、一体式铸造、前后通用行驶模块、超低姿态悬架、随动/四轮转向、线控底盘、CTC、超高压、集成式热管理、多介质热交换器、扁线油冷电机、SiC逆变器、中央集成式架构等技术。

 老师们可以看到很重要的一个信息出现了，他就是随动/四轮转向技术，这个其实就是和比亚迪仰望的易四方一样的技术，只不过名字没比亚迪起的好听，四轮转向可以实现坦克调头或者超短角调头，四轮随动转向就可以实现螃蟹模式

举例子：

那么为什么阿尔特自己有四轮转向技术，它不怕比亚迪告他专利侵权么？阿尔特还真不怕，因为阿尔特自己就有自己的四轮电机测试系统，还是全国最先进的

 阿尔特整车转毂环境舱属于目前业界内主流的研发试验资源，为提升公司综合实力和整体研发竞争力，确保开发周期，公司建设了整车环境舱等进一步完善产业链布局。截止报告期末，环境舱建设已完成可行性评估、场地选择等前期准备工作。

公司投资建设的整车转毂环境舱在我国处于领先水平，包括整车转毂和整车环境舱两大组成部分。转毂采用的是奥地利AVL的48寸4*4（4电机转毂）道路模拟底盘测功机，可以进行4轮轮边电机差速功能测试，是目前国内最先进的转毂，能够满足传统燃油、新能源乘用车的各类整车模拟道路性能试验的需求；整车环境舱配备全光谱模拟日照系统、温度范围从高温60℃至低温-40℃环境连续可控，满足整车在极端环境下的测试。该项目建成后，将能有效的提升公司试验与CAE仿真分析的对标能力。不但能够满足公司试验需求，还能够适当承接外部试验订单。

未来比亚迪，特斯拉高端车型都将配备自己的四轮转向功能，这也是新能源电动车真正开始革命性的和传统燃油车区别的地方，由于新能源电动车可以独立驱动4个轮胎的电机，可以实现以前燃油车不能实现的颠覆我们观念的技术，未来四轮转向技术是汽车必争之技！国内能实现四轮转向技术的除了比亚迪就只有阿尔特能为客户提供，其他能实现所谓四轮转向的还是拖拉机身上的技术，那种技术只能用于拖拉机或者起重机等。

最后是最近机构给阿尔特的估值目标价21元，现价11.5元，照着目标价还有翻倍空间！

投资建议：公司是国内极少数能够覆盖整车开发全产业链、具备独立开发整车平台能力的独立开发企业，研发业务和零部件制造业务快速增长，有望持续受益于电动智能新品牌、新车型的大量推出。考虑到资本公积转增股本带来的稀释作用，我们调整公司2022/23/24年EPS预测至0.51/0.69/0.91元。公司为国内稀缺的汽车设计业务龙头，零部件业务客户拓展顺利，成长空间打开。我们给予公司2023年30xPE估值，对应目标价21元，维持“买入”评级。